Tour du lịch hè Cần Thơ- Đà Lạt (3 ngày 3 đêm)

GOTOUR-Đà Lạt được mệnh danh là "thành phố của mùa Xuân". Ở đây rất mát mẻ, nhiệt độ trung bình cao nhất trong ngày 24ºC và nhiệt độ trung bình thấp nhất trong ngày 15ºC. Vẻ đẹp của Đà Lạt còn được ngợi ca nhiều và hấp dẫn du khách bởi hàng trăm, ngàn loại hoa, loại phong lan độc đáo, hoặc được sản sinh riêng trên mảnh đất này, hoặc lấy giống từ nhiều nơi. 

CHƯƠNG TRÌNH DU LỊCH HÈ

CẦN THƠ- ĐÀ LẠT

VƯỜN HOA - THUNG LŨNG TÌNH YÊU - LANGBIANG - THÁC ĐATANLA

Thời gian: 3 ngày 3 đêm

Giá Tour: Liên hệ: 0934 022 022

Khởi hành: Theo yêu cầu

Phương tiện: Xe máy Lạnh

Ngày 01: CẦN THƠ - DU LỊCH HÈ ĐÀ LẠT

19h00: Xe đón Quý khách tại Công ty Du lịch GOTour. Khởi hành đi Tour du lịch Hè Đà Lạt. Đòan sinh hoạt, ca hát những bài ca tập thể. Nghỉ đêm trên xe.

Ngày 02: CHÙA VE CHAI – LANGBIANG HUYỀN THOẠI

06h30: Đến Đà Lạt, quý khách dùng điểm tâm tại nhà hàng.

07h30: Đoàn bắt đầu hành trình khám phá "Du Lịch Hè Đà Lạt- sắc màu tình yêu". Xe đưa đoàn đi Trại Mát, trên đường đoàn ngắm những nông trường trồng hoa, trồng rau... Đến Trại Mát, đoàn tham quan Chùa Linh Phước (Chùa Ve Chai) nơi từng có truyền tích tỏa hào quang tại Đà Lạt.Tham quan Pháp Phước Duyên và Đại Hồng Chung, được coi là một trong những công trình lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Tiếp tục, quý khách tham quan Nhà thờ Domain de Marie với kiến trúc phương Tây, tìm hiểu về sự màu nhiệm của Thánh nữ, cầu bình an cho bản thân và gia đình.Đoàn có thể mua áo len do trẻ mồ côi đan thêu với giá rẻ.

11h30: Dùng cơm trưa tại nhà hàng. Về khách sạn nghỉ ngơi.

14h00: Xe đưa đoàn đến Langbiang, quý khách chinh phục đỉnh Lang biang bằng xe zeep(chi phí tự túc), chiêm ngưỡng vẻ đẹp của núi rừng Tây Nguyên và nghe kể lại câu chuyện tình lãng mạn. Ngắm Suối Vàng, Suối Bạc từ đỉnh Langbiang thơ mộng. Trở về lại Đà Lạt.

17h00: Đoàn dùng cơm chiều.

19h30: Tự do dạo phố chợ đêm Đà Lạt hoặc tham gia chương trình giao lưu dân tộc (chi phí tự túc)

 Ngày 03:  VƯỜN HOA – THUNG LŨNG TÌNH YÊU - THÁC ĐATANLA

06h30: Dùng điểm tâm sáng tại nhà hàng.

07h30: Tiếp tục tham quan Vườn hoa thành phố, nơi hội tụ của các loài hoa nổi tiếng Đà Lạt. Tiếp tục đưa đoàn đi tham quan khu du lịch Thung lũng tình yêu, lãng mạn và trữ tình với rừng thông, hồ Đa Thiện, cưỡi ngựa tham quan, chụp hình lưu niệm...Tham quan Phòng trưng bày và bán các sản phẩm hoa khô ướp vĩnh cửu bằng công nghệ sinh học hiện đại của công ty Rừng Hoa Đà Lạt.

11h30: Dùng cơm trưa nghỉ ngơi.

14h00: Xe đưa đoàn tham quan Thiền viện Trúc Lâm. Đoàn có thể đến đồi Rô Bin, di chuyển bằng hệ thống cáp treo dài hơn 2.300m sang tham quan Thiền viện và ngắm Hồ Tuyền Lâm.

15h00: Đoàn tiếp tục tham quan Thác Đatanla hoang sơ, quý khách có thể sử dụng máng trượt để xuống thác.

17h00: Ghé Chợ Đà Lạt tham quan mua sắm.

18h00: Dùng cơm chiều. Về khách sạn nghỉ ngơi.

19h00: Đoàn tự do tham gia chương trình xe đạp đôi "Tình nhân" dạo Hồ Xuân Hương.
Nghỉ đêm tại Du Lịch Đà Lạt

Ngày 04: DU LỊCH ĐÀ LẠT - BẢO LỘC - CẦN THƠ

05h00: Quý khách trả phòng khách sạn. Tạm biệt thành phố ngàn hoa, khởi hành về lại Cần Thơ.

07h00: Ghé siêu thị Trà Tâm Châu, du khách dùng điểm tâm, thưởng thức trà, cafe miễn phí. Mua quà cho gia đình người thân.

08h00: Tiếp tục hành trình.

12h00: Dùng cơm trưa trên đường về.

12h30: Đoàn tiếp tục hành trình theo quốc lộ 1A về lại Cần Thơ

18h30: Đến Cần Thơ. Xe đưa đoàn về điểm đón ban đầu. Chia tay và hẹn gặp lại. Kết thúc Tour du lịch Hè Đà Lạt

Bao gồm: 

• Phương tiện vận chuyển: hệ thống xe đời mới ghế bật, máy lạnh, tiêu chuẩn phục vụ du lịch
•     Hướng dẫn viên: phục vụ suốt tuyến, vui vẻ, hoạt bát, phục vụ tận tâm.
•     Khách sạn tiêu chuẩn 3 sao: phòng 2, 3, 4 khách, trang bị điều hòa, TV , ĐT, nước nóng, tủ lạnh… Nếu ở 01 mình, phải đóng tiền phụ thu phòng đơn.
• Vé tham quantheo chương trình.
• Ăn uống: Phục vụ từ sáng ngày đi đến chiều ngày về.
• Thực đơn hợp khẩu vị và thay đổi từng bữa.

Không bao gồm:

• Chi phí cá nhân: ăn uống, giặc ủi…
• Vé tham quan ngoài chương trình.
• Thuế VAT 

Đặc biệt:

• Nước suối, khăn lạnh theo tiêu chuẩn (01 ngày/ 01 cái/ 1 khách)
• Nón chất lượng cao mang Logo công ty du lịch GOTOUR
• Bảo hiểm du lịch trọn tour với giá cao nhất 10.000.000đ/khách

Giá vé cho trẻ em:

•   Trẻ em dưới 5 tuổi được miễn phí vé dịch vụ (ăn chung, ngủ chung với cha mẹ). Chi phí cá nhân tự túc
•   Trẻ em từ 5 – 11 tuổi mua 50% vé dịch vụ (tiêu chuẩn ăn uống, tham quan, ngủ chung với cha mẹ). Một phòng không quá 2 bé ½ vé. Nếu 2 bé trở lên phải mua 1 vé như người lớn.
•   Trẻ em 12 tuổi mua một vé như người lớn.

Những Con Đèo Nở Hoa (Đà Lạt)

GOTOUR-Đà Lạt nằm giữa đồi núi trập trùng, bởi thế những con đường đến với thành phố tình yêu này cũng trùng trùng điệp điệp. Trước khi đến được với mảnh đất ngàn thông reo, du khách sẽ có trải nghiệm thú vị trong hành trình qua những con đèo xuyên rừng với bạt ngàn hoa.

Ngoạn Mục, con đèo có độ dốc lớn nhất các tỉnh phía Nam

Nằm trên quốc lộ 27 nối Ninh Thuận và Lâm Đồng, đèo Ngoạn Mục hay đèo Sông Pha một thời là tuyến giao thông huyết mạch giữa các tỉnh Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ. Đèo dài 18,5 km, có độ dốc trên 9 độ, từ trên đỉnh cao nhất nhìn xuống thung lũng Ninh Sơn thấy những con đường đèo ngoằn ngoèo len lỏi trong rừng cây xanh hoang lạnh.

Sau khi đèo Long Lanh từ Nha Trang lên Đà Lạt được thông xe, người qua lại trên đèo Ngoạn Mục thưa vắng dần. Ít xe dám qua lại con đường này vì đường đã hoang phế. Với những tay lái thích chinh phục, việc vượt đèo Ngoạn Mục, đi xuyên qua những cánh rừng, trên con đường gập ghềnh khúc khuỷu, thấp thoáng cảnh núi rừng hùng vĩ là cách để thử thách tay lái.

Mây trắng bồng bềnh trên đỉnh đèo Dran

Đèo Dran là con đèo tiếp nối với đèo Ngoạn Mục để vào Đà Lạt. Dran cũng là tên của một thị trấn thuộc huyện Đơn Dương, tỉnh Lâm Đồng. Đèo Dran nằm cao hơn thành phố Đà Lạt và cũng là nơi lạnh nhất thung lũng, quanh năm sương mù bao phủ.

Giống đèo Ngoạn Mục, đèo Dran vắng vẻ và thưa người qua. Chỉ dài khoảng 10 km nhưng con đèo quanh co uốn lượn với cảnh quan thay đổi sau mỗi khúc quanh. Suốt con đường vắng vẻ là thiên nhiên hữu tình, những rừng thông trùng điệp, những đồi chè xanh mướt và hoa dại mọc suốt hai bên đường. Đi trên đèo Dran vào tháng 12, người đi đường sẽ mất cả tiếng đồng hồ vì say trong màu cam của hoa dã quỳ. Mùa đông, rất nhiều du khách đến Dran để thưởng thức thời tiết giá lạnh, đứng giữa biển mây và sương trắng bồng bềnh.

Đèo Long Lanh nối hoa và biển

Đèo Long Lanh nối Nha Trang và Đà Lạt theo tỉnh lộ 723 là cung đường thay thế cho đèo Ngoạn Mục. Con đèo dài hơn 30 km này được coi là một trong những con đường đẹp nhất Việt Nam. Cung đường quanh co uốn lượn qua những đồi thông và cánh rừng bạt ngàn.

Bình minh là khoảng thời gian đẹp nhất trong ngày, nắng dịu dàng, sương vương vấn chưa tan, làm nao lòng biết bao người đã từng đặt chân đến nơi đây.

Đèo Long Lanh cao 1.700m, dài 33 km là đèo dài nhất Việt Nam hiện nay. Đèo này còn được biết đến với những tên gọi như đèo Hòn Giao, đèo Khánh Lê, Khánh Vĩnh, Bidoup và một tên gọi của riêng dân du lịch: đèo Omega.

Đèo Bảo Lộc giữa Đồng Nai với Lâm Đồng

Là con đèo nằm trên quốc lộ 20, nối TP. HCM với cao nguyên Lang Bian, cao khoảng 1.500 m so với mực nước biển. Muốn đến phố hoa Đà Lạt, đầu tiên phải đi qua đèo Bảo Lộc (còn gọi là đèo B,Lao theo tiếng K,ho), dài 10 km. Đèo Bảo Lộc là ranh giới giữa địa phận thành phố Bảo Lộc và huyện Đạ Huoai.

Con đèo được xây năm 1973 một thời là nỗi kinh hoàng của cánh xe tải khi đi qua những đoạn dốc sạt lở núi nguy hiểm. Quốc lộ 20 nay đã được xây dựng lại, con đường rộng đi qua nhiều cánh rừng cao su, rừng thông, những đồi chè xanh mướt và những vườn cà phê bạt ngàn trĩu quả.

Đèo Prenn giữa thung lũng thông xanh

Đèo Prenn dài 11 km, nằm cách trung tâm Đà Lạt khoảng 10 km, bất cứ ai đi từ sân bay Liên Khương đều qua con đèo này. Đường đèo quanh co uốn lượn quanh những rừng thông xanh mướt rì rào. Prenn bắt nguồn từ tiếng Chăm nghĩa là xâm chiếm, từ này phát sinh do đèo Prenn uốn lượn qua một thác rất đẹp mang tên thác Prenn.

Qua mỗi khúc quanh, mỗi lần xuống dốc, con đèo dù không dài nhưng đông xe cộ qua lại và là cửa ngõ chính để tiến vào thành phố. Cảnh quan hai bên đường làm nao lòng những vị khách phương xa. Trời đã bắt đầu lạnh hơn, người đi xe đã phải khoác thêm tấm áo ấm. Vượt qua những rừng thông bạt ngàn, thác Drenn đã ở trước mặt.

Mimosa, đèo dẫn lối vào thành phố hoa Đà Lạt

Sau đèo Prenn là đèo Mimosa (còn gọi là Prenn 2), con đèo nối thêm chiều dài 10 km để vào trung tâm thành phố Đà Lạt, cũng là nơi loài hoa đặc biệt này được trồng nhiều nhất.

Bắt đầu từ thác Prenn, con đường lượn xuống một vùng lũng thấp rồi vắt mình qua những đồi thông xanh trùng điệp. So với đèo Prenn, Mimosa hiền hòa hơn, không có những khúc cua hiểm trở để du khách có thể phóng tầm mắt xuống phía thung lũng dưới chân đèo chập chờn sương trắng và thỏa sức ngắm sắc vàng mê mải của những hàng cây mimosa bung nở hai bên đường. Hầu hết khách đến Đà Lạt sẽ chinh phục lại đèo Mimosa để đến với thác Prenn xinh đẹp.

Theo Lam Linh (Vnexpress)

Du lịch, GO!

Ga Xe Lửa Đà Lạt

GOTOUR-Nhà ga Đà Lạt xây từ những thập niên đầu của thế kỷ XX, là ga cổ nhất còn lại ở Việt Nam; năm 2001 được Bộ Văn hóa Thông tin và Du Lịch công nhận là di tích kiến trúc cấp quốc gia. Công trình do hai kiến trúc sư người Pháp là Moncet và Reveron  thiết kế. Người thi công công trình là thầu khoán Võ Đình Dung, với kinh phí xây dựng là 200.000 france.

Ga xe lửa Đà Lạt có hình dánh như núi Lang Bian hùng vĩ, với chiều dài 66,5m; chiều ngang 11,4m và chiều cao 11m, kiến trúc giống các nhà ga ở các tỉnh miền Nam nước Pháp, tức là có mái và hai đầu mái uốn vòm. Nếu nhìn từ phía bên hông ta sẽ thấy 3 mái nhọn nhô ra ở phía trên đầu rồi thụt vào ở phía chân, nhưng luôn theo kiểu thẳng đứng.Nhìn từ mặt trước, nhà ga có ba chóp nhọn tam giác tượng trưng cho ba đỉnh núi Lang Biang, còn các mái ngói ở chân tam giác ngoài xiên ra như chân sườn núi.

Đây là một công trình kiến trúc vừa duyên dáng vừa độc đáo, là sự kết hợp hài hòa giữa kiến trúc phương Tây với kiến trúc nhà rông Tây Nguyên, sự tuyệt mỹ của những đường nét họa tiết trang trí đã được nhà nước xếp vào hàng di sản.

Tuyến đường sắt của ga Đà Lạt dài 84km, trong đó xuyên qua 5 hầm rất dốc nên phải sử dụng hệ thống đường ray và đầu máy răng cưa dài 16km. Tuyến đường răng cưa này trở nên độc đáo nhất nước ta và của cả thế giới. Hàng ngày có 3 đội tàu: Tháp Chàm - Đà Lạt - Nha Trang; Tháp Chàm - Đà Lạt; Sài Gòn - Tháp Chàm - Đà Lạt đều đều lăn bánh. Đến năm 1972, khi chiến tranh trở nên ác liệt, tuyến đường sắt này buộc phải ngưng hoạt động.

Đa số người ta biết đến Đà Lạt có một nhà ga xe lửa Đà Lạt đẹp vào bậc nhất Đông Nam Á, đặc sắc với kiến trúc và xây cất theo kiểu Art-Deco, một kiểu kiến trúc được ưa chuộng và thịnh hành ở Âu Châu và cả thế giới vào đầu thế kỷ thứ 20 từ 1925 đến 1939. Nhưng không mấy ai chú ý đến một điều, đường xe lửa lên Đà Lạt là một đường xe lửa răng cưa (cog railroad), độc đáo và hiếm có trên thế giới. Bạn sẽ ngạc nhiên và kỳ thú khi nói đến đường xe lửa răng cưa! Đúng vậy, hệ thống đường rầy xe lửa loại này có thêm một đường rầy ở chính giữa có răng móc như lưỡi cưa, ăn khớp với bánh xe của đầu tầu kéo cũng có răng, được chế tạo đặc biệt không có ở các đầu tàu xe lửa loại thường, để kéo đoàn tàu lên dốc và để giữ cho đoàn tàu không bị tuột nhanh khi xuống dốc. Chúng ta hãy khảo sát qua để biết công trình khó khăn và làm thế nào để người Pháp đã thiết lập được hệ thống đường xe lửa lên Đà Lạt vào đầu thế kỷ thứ 20.

     Năm 1903, người Pháp bắt đầu kiến tạo đường xe lửa nối liền thành phố Đà Lạt mát mẻ trên cao nguyên và thành phố Phan Rang nóng nực nằm ven duyên hải với mục đích tạo điều kiện giao thông thuận tiện cho các kiều dân Pháp lên sinh sống, làm việc hoặc nghỉ ngơi trên thành phố Đà Lạt có khí hậu ôn hòa, mát mẻ quanh năm. Đoạn đường xe lửa Đà Lạt-Tháp Chàm chỉ có 84 cây số. 41 cây số từ Tháp Chàm đến Sông Pha (Krong Pha) được hoàn tất và xử dụng từ năm 1919 còn 43 cây số từ Sông Pha lên Đà Lạt phải mãi đến năm 1932, 13 năm sau mới hoàn tất và xử dụng được, 43 cây số cuối cùng này là núi đồi dốc, 3 nơi phải làm hệ thống đường rày có móc răng cưa và 5 chỗ phải làm đường hầm xuyên qua núi. Tổng cộng công trình kiến tạo là 30 năm để hoàn tất 84 cây số đường xe lửa Phan Rang-Đà Lạt.

     Tiến trình kiến tạo đường xe lửa Tháp Chàm-Đà Lạt:

Khởi đầu từ 1893 đến 1913:

- Từ Tháp Chàm (Tourcham) đến Tân Kỳ, 41 Km, hoàn tất và xử dụng năm 1913.

- 1919 hoàn tất từ Tân Mỹ đến Sông Pha (Krongpha)

- 1928 - - -   từ Sông Pha đến Eo Gió (Bellevue)

- 1929 - - -   từ Eo Gió đến Đơn Dương (Dran)

- 1930 -   từ  Đơn Dương đến Trạm Hành (Arbre Broye)

- 1933 - - - - từ Trạm Hành đến Đà Lạt

tổng cộng 84 Km từ Tháp Chàm (tourcham) đến Đà Lạt.

     Năm 1932, hai  kiến trúc sư người Pháp, ông Moncet và Reveron thiết lập đồ án nhà ga xe lửa Đà Lạt và thuê một công ty Việt Nam để xây cất cách Hồ Xuân Hương khoảng 2 Km. Nhà ga được thiết kế đặc biệt theo kiểu Tây phương cộng thêm một vài điểm đặc thù của vùng cao nguyên, phòng hành khách chính giữa mái cao và dốc. Nhà ga được chia làm ba gian nhà, mỗi gian đều rộng lớn với những cửa kính mầu và trần hình vòm cung.

     Sau khi đường Hỏa Xa Lâm Viên với đường xe lửa có răng cưa (Cog railway) hoàn tất. Công ty Hỏa Xa “Chemin De Fer” (CFI) của Pháp nhập cảng đầu máy xe lửa chạy được trên đường xe lửa răng cưa vào Việt Nam làm hai đợt.

- Đợt đầu 7 đầu máy. 5 đầu tầu kiểu HG 4/4 của công ty Thụy sĩ SLM Winterthurand (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Esslingen) và 2 đầu tầu cũng kiểu  HG 4/4 do Công Ty của Đức (German MFE - Maschinenfabrik Esslingen) sản xuất.

- Đợt hai, giữa năm 1930 - 1947 công ty CFI mua được 6 đầu máy cũ (used locomotives) của công ty Swiss FO (Furka-Oberwald), 2 loại HG 4/4 (serial number CFI 40-308 và 40-309) năm 1930 và 4 kiểu HG 3/4 (serial number CFI 31-201 đến 31-204 ) năm 1947.

     Với kỹ thuật cổ xưa, đầu máy kéo chạy bằng hơi nước, nấu bằng than, có công xuất từ 600 đến 820 Mã Lực (CV - Chevaux Vapeur). Vì Việt Cộng liên tiếp phá hoại và đặt mìn nên cố gắng lắm hỏa xa Việt Nam mới duy trì được những chuyến xe lửa chạy trên tuyến đường Đà Lạt-Phan Rang cho đến năm 1968, sau đó đành phải ngưng hoạt động.

     Đường Xe lửa Sông Pha – Đà Lạt cũng tạo thêm nét đẹp cho phong cảnh vùng Đông Nam Á Châu, đặc biệt với loại đầu máy xe lửa cổ điển chạy bằng hơi nước, kéo những toa tàu dài chở hành khách, ngoằn ngèo như con rắn không lồ, chạy ven theo vách núi, lượn theo những sườn núi toàn là thông mọc thẳng đứng. Khi đoàn tàu leo lên đèo Ngoạn Mục (Bellevue pass), hành khách sẽ có cảm giác kỳ diệu với cảnh trí một bên là triền núi xanh, một bên là khoảng không gian mênh mông, bất tận, trải dài đến chân trời mờ mờ phía xa là bờ biển Thái Bình Dương. Phong cảnh thay đổi ngoạn mục theo từng địa thế cho đến khi con tầu lên đến đỉnh, vùng cao nguyên Lâm Viên mù sương, mát dịu và bắt đầu thấy thoang thoảng mùi thơm của rừng thông, của nhựa thông hòa lẫn với mùi gỗ cháy mang theo từ những cột khói tầu phụt ra đen ngòm. Một cảnh trí thiên nhiên tuyệt vời khó quên. 

Hiện nay, tuyến đường sắt của Thành Phố Đà Lạt vừa khôi phục lại 7km để phục vụ khách du lịch Đà Lạt. Du khách trong và ngoài nước đến đây tham quan rất đông, năm 1998 có 7.984 lượt khách, năm 1999 đón 8.446 du khách và năm 2002, chỉ 10 tháng nhà ga đã đón 7.375 khách, trong đó 3.060 du khách ngoại quốc. Ga Đà Lạt còn là nhà ga “cao nhất” Việt Nam, vì nó nằm ở độ cao 1.500m so với mực nước biển. Hiện nay, cùng với nhà ga Hải Phòng, ga Đà Lạt là nhà ga cổ kính nhất còn lại ở Việt Nam.

• Tour liên quan:

Tour Đà Lạt dành cho người độc thân(4 ngày 3 đêm)

Những Căn Nhà Ma trên Đà Lạt

GOTOUR- Mặc dù ngôi nhà bỏ hoang không người ở, nhưng người đi đường thỉnh thoảng nghe thấy tiếng nói, cười. Tiếng khóc phát ra i ỉ, i ỉ.. .